Электропоезд MI20, разработанный Alstom и CAF для обновления парка пригородной сети Парижа RER в рамках контракта 2021 года на 146 поездов, совершил пробную поездку. Сейчас в производстве 10 таких поездов. Их ввод в коммерческую эксплуатацию планируют начать в конце 2028 года.

MI20 – двухсистемный семивагонный электропоезд длиной 104 метра и пассажировместимостью 1063 человека при 342 сидячих местах с конструкционной скоростью 120 км/ч. Поезд вмещает на 35% больше пассажиров в сравнении с одноэтажным подвижным составом в эксплуатации при той же длине. Ширина вагонов по сравнению с поездами в эксплуатации увеличена на 7% до 3 метров.

Чередующиеся одноэтажные и двухэтажные вагоны формируют несколько зон – для пассажиров с ограниченной мобильностью, багажом и колясками, с сидячими местами для дальних поездок, а также зоны типа «метро» для коротких поездок – с продольными сиденьями, короткими и широкими межвагонными переходами и множеством поручней. С каждой стороны поезда расположено по 14 дверей. Для безбарьерной посадки на станциях, расположенных на изгибах путей, конструкция поезда позволяет сокращать зазор между платформой и поездом.

Консорциум CAF и Bombardier Transportation выиграл контракт стоимостью €2,5 млрд в феврале 2021 года. За счёт этого заказа предполагалось заменить весь четырёхвагонный подвижной состав на линии RER B пригородной сети Парижа – второй по загруженности линии в Европе. Начать поставки планировалось в 2024 году.

На разных этапах подготовки контракта противодействие его заключению оказывала Alstom, поглощавшая Bombardier. После неудачных попыток предотвратить подписание контракта через обращения в суды и надзорные органы, аргументируя «технической и финансовой нежизнеспособностью» проекта, в Alstom «развеяли свои опасения» в апреле 2021 года и взялись за его реализацию. При этом фактические сроки производства подвижного состава по контракту сдвинулись вправо на несколько лет.