ООО «Уральские локомотивы» (входит в «Группу Синара») завершило примерку головного и носового обтекателей высокоскоростного электропоезда для строящейся ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
Группа компаний ОМК передала колёса для сборки двух первых высокоскоростных поездов, предназначенных для строящейся ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
Министерство промышленности и торговли рассматривает возможность введения утилизационного сбора в отношении железнодорожной техники, заявил глава Минпромторга Антон Алиханов на коллегии ведомства в рамках проходящей в Екатеринбурге выставки «Иннопром-2026».
Систему контроля падения на пути для беспилотного движения планируют запустить на всех 29 станциях Большой кольцевой линии Московского метрополитена к 2030 году.
Научно-исследовательский институт технологии, контроля и диагностики железнодорожного транспорта (входит в «ТМХ-Интеллектуальные системы») совместно с Уральским государственным университетом путей сообщения открыли в университете обновлённую учебную лабораторию «Неразрушающие методы контроля деталей подвижного состава».
В Свердловской области создадут центр компетенций по испытаниям, внедрению и эксплуатации беспилотных рельсовых транспортных систем.
Правительство Брянской области окажет содействие Брянскому машиностроительному заводу (входит в ТМХ) в реализации проекта создания серийного производства новых моделей магистральных грузовых тепловозов для тяжеловесных составов и маневровых тепловозов с асинхронным тяговым приводом.
Испанский производитель подвижного состава Talgo и национальный оператор Renfe заключили мировое соглашение, отказавшись от взаимных судебных претензий, связанных с более чем трёхлетней задержкой поставки заказанных в 2016 году высокоскоростных поездов Avril, проблемами с их сертификацией во Франции и неисправностью ходовой части.
«Трансмашхолдинг» и «ПК Транспортные системы» представили комплексную систему беспилотного движения на трамвае 71-923М «Богатырь М» на проходящей в Екатеринбурге выставке «Иннопром-2026».
КТЖ подал заявку на листинг на Гонконгской фондовой бирже. Согласно заявке, казахстанский нацперевозчик планирует использовать привлеченное финансирования для строительства 272-километровой железнодорожной линии Бахты – Аягоз и сопутствующей инфраструктуры, цифровизации железных дорог, погашения долгов и поддержания работы компании.
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 20222 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»