ОАО «РЖД» протянуло 390 км контактного провода и уложило 3,6 тысяч км сетей связи, сигнализации и автоблокировки в рамках электрификации участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре длиной 350 км.
Специалисты Петербургского государственного университета путей сообщения (ПГУПС) совместно с АО «НВЦ „Вагоны“» (входит в ПГУПС) разработали систему «Рубеж» для мониторинга технического состояния подвижного состава на ходу.
ОАО «РЖД» завершило разработку семейства высокодобротных волоконно-оптических фильтров. Как сообщает газета «Гудок», это первый российский продукт такого класса для систем квантового распределения ключей. Ранее ВВОФ подобного уровня в России не производились.
На линии Екатеринбург — Верхняя Пышма началась опытная эксплуатация трамвая 71-923М «Богатырь-М» производства «ПК Транспортные системы» в составе комплексной системы беспилотного управления.
Индийский национальный оператор Indian Railways ввёл в коммерческую эксплуатацию первый разработанный в стране водородный пассажирский поезд на 89-километровом маршруте между Джиндом и Сонипатом.
Музей транспорта Москвы объявил о завершении реконструкции трамвайного вагона МТВ-82 первой модификации. Такие вагоны выпускались опытной партией в 1947 году на Государственном союзном заводе №82 НКАП.
Во II квартале 2026 года в Казахстане остановилось производство пассажирских вагонов. Согласно данным Бюро национальной статистики Казахстана, в январе-марте было выпущено 62 вагона, в то время как за апрель-июнь казахстанские предприятия не произвели ни одного пассажирского вагона.
Луганский завод «Лугамаш» планирует в сентябре запустить серийное производство рам тележек для пассажирских вагонов. Об этом сообщил Луганский информационный центр со ссылкой на генерального директора предприятия Дмитрия Костюченко.
АО «Қазтеміртранс» в 2027-2031 годы в соответствии с планами развития планирует приобрести 13 тысяч грузовых вагонов: 10 тысяч полувагонов, 2100 крытых вагонов и 900 вагонов-зерновозов.
Австралийская горнодобывающая Fortescue Metals Group заключила с Knorr-Bremse контракт на цифровую модернизацию системы железнодорожной автоматики и телемеханики своей разветвленной 760-километровой сети.
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 20222 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»