В Уганде ищут 394 пропавших грузовых вагона

Парламент Уганды обязал главу Uganda Railways Corporation (URC) Бенона Каджуну дать показания полиции об исчезновении 394 вагонов, 281 из которых – находившийся в угандийской зоне ответственности кенийский подвижной состав. Это произошло после того, как в ходе парламентских слушаний сотрудники URC не смогли предоставить документы, указывающие на местонахождение вагонов общей стоимостью 220,8 млрд угандийских шиллингов ($59 млн).
 
В URC заявляют, что владеющая большей частью исчезнувших вагонов Kenya Railways Corporation никогда не требовала компенсации за них и не предъявляла железнодорожной корпорации претензий. Однако парламентарии сочли, что представленные URC документы не содержали подтверждения со стороны Кении факта возврата своих вагонов либо признания факта удержания пропавшего подвижного состава Уганды. Если в течение недели глава URC не предоставит полиции «удовлетворительных доказательств», будет инициировано уголовное расследование об исчезновении государственной собственности, заявил глава парламентского Комитета по физической инфраструктуре Мвине Мпака.

 

«У нас есть предположения, что одни вагоны находятся в Кении, а другие, возможно, были проданы в Уганде, но это остаётся лишь предположениями, поскольку никто не представил доказательств», – сказал Мвине Мпака.

 
В 2006 году Уганда и Кения передали национальную железнодорожную инфраструктуру и подвижной состав в совместное частное концессионное управление. В ходе проведённой в 2010 году ревизии не удалось установить местонахождение 131 вагона URC. В 2018 году правительство Уганды разорвало концессионное соглашение, сославшись на невыполнение концессионером своих обязательств и масштабные финансовые нарушения с его стороны. URC переняла управление, не проведя, по собственному заявлению, ревизии активов.
 

Проведённый в ноябре 2024 года совместный аудит двух стран зафиксировал отсутствие 131 угандийского (18 позже обнаружили) и 281 кенийского вагонов. Последние должны были находиться на территории Уганды, которая, таким образом, несёт за них ответственность в рамках соглашения с Кенией и Танзанией. Согласно ему, вагон, местонахождение которого неизвестно более 90 дней, признаётся утерянным и ответственная сторона должна выплатить владельцу компенсацию, равную стоимости нового вагона.


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ


4 августа, 2026