В Москве внедряют систему контроля внешнего вида на основе ИИ

В Московской дирекции тяги внедряют систему контроля эстетического состояния подвижного состава на основе искусственного интеллекта. Об этом сообщила газета «Гудок».

Как сообщили "Технике железных дорог" в пресс-службе Московской дирекции тяги, система разработана по заказу Дирекции тяги-филиала РЖД и внедряется также на ПТОЛ Бабаево и на сортировочных станциях Санкт-Петербурга, Саратова и Екатеринбурга. Машинное зрение позволит в режиме реального времени оценить качество покраски и чистоту машин в пунктах технического обслуживания локомотивов. Кроме того, система может планировать работы по очистке от загрязнений элементов кузова согласно регламенту ТО-2 для различных типов локомотивов.

«Решение помогает обеспечивать соблюдение установленной периодичности мойки. Контроль фактического выполнения работ осуществляется с помощью комплексов видеоаналитики на базе нейронных моделей: алгоритмы распознают локомотив в зоне наблюдения камеры, фиксируют его нахождение на позиции обмывки, идентифицируют серию, заводской и восьмизначный инвентарный номера», – рассказал начальник технического отдела Московской дирекции тяги Эдуард Лаушкин.

Децентрализованный сервер установлен непосредственно в депо и работает в локальной сети. К нему подключили комплект из 16 камер и коммутационное оборудование. Сервер собирает, обрабатывает и хранит видео- и фотоматериалы, а также данные с результатами анализа. Затем обработанная информация передаётся в Единую корпоративную автоматизированную систему управления локомотивным комплексом (ЕК АСУТ) и используется для формирования сводной аналитики о содержании локомотивов.

«Сейчас проводится работа по сопряжению системы искусственного интеллекта с ЕК АСУТ. Цель интеграции – создать механизм, который позволит автоматически фиксировать случаи ненадлежащего эстетического состояния локомотива и блокировать его выдачу в эксплуатацию при выявлении нарушений», – пояснил ведущий инженер технического отдела Московской дирекции тяги Владимир Григунов.

Следующим этапом проекта станет запуск механизма электронного актирования выполненных работ. Планируется, что на основе данных видеоаналитики в ЕК АСУТ будет автоматически формироваться перечень локомотивов, прошедших обмывку. По результатам внедрения проекта в эксплуатационном локомотивном депо Москва-Сортировочная-Рязанская будет принято решение о его тиражировании в локомотивных депо МЖД и других дорог.

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ