В индийском Ахмадабаде торжественно ввели в коммерческую эксплуатацию первый в стране двухтопливный газодизельный пассажирский поезд, использующий сжиженный природный газ (СПГ). 8-вагонный состав мощностью 2800 л.с. запустили по 63-километровому маршруту Сабармати – Мехсана. Разработка государственной Integral Coach Factory, представляющая собой реконструированный дизель-поезд, призвана сократить траты на топливо и уровень вредных выбросов при полном сохранении технических характеристик исходного подвижного состава.
 
Тяговая система поезда работает по принципу частичного замещения топлива: использование СПГ позволяет сократить расход дизеля примерно на 40%. Конструкцию создали путём переоборудования дизель-поезда с распределённой по головному и хвостовому вагонам тягой (1400 л.с. каждый) и электрической передачей. При работе в двухтопливном режиме мощностные характеристики двигателя сохраняются. Он способен переключаться между СПГ и дизелем прямо на ходу, а при исчерпании запаса газа система автоматически переходит в монотопливный режим.
 
Каждый моторный вагон оснастили резервуаром для СПГ объёмом около 2200 литров, обеспечивающим рабочий запас топлива на уровне 950–1000 кг. Один полностью заправленный бак обеспечивает запас хода около 444 км в двухтопливном режиме. Согласно расчётам, модернизация дизель-поезда до газодизельного позволит экономить около 2,4 млн рупий ($28 тыс) на топливе без учёта затрат на реконструкцию.
 
Началу коммерческой эксплуатации индийского газодизельного поезда на СПГ предшествовала опытная, длившаяся с января. В 2015 году национальный индийский оператор Indian Railways провёл пилотное внедрение газомоторного поезда на компримированном природном газе, который подавался во впускной тракт, тогда как дизельное топливо использовалось как запальное, а также для устойчивой работы двигателя. Тогда технология не вышла за рамки ограниченного внедрения и не стала массовой коммерческой.


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ