Начало строительства вьетнамской 1541-километровой ВСМ «Север – Юг», призванной соединить Ханой и Хошимин, перенесено с декабря 2026 года на декабрь 2027 года. О новом сроке сообщило санкционирующее работы министерство строительства Вьетнама.
 
Из отчёта строительного ведомства следует, что инициированный государством проект ВСМ находится на начальной стадии подготовки технико-экономического обоснования (ТЭО) – проводится выбор исполнителей подготовки прединвестиционной документации. При этом власти считают необходимым ускорить ход проекта: министерство строительства предписало ответственным управлениям составить детализированные перечни и графики работ – от расчистки площадок до непосредственного строительства – несмотря на отсутствие ТЭО. В соответствии с утверждённым в мае планом-графиком проекта, в июне 2027 года исполнитель должен представить промежуточный отчёт по ТЭО.
 
В отчёте подтверждается заявленное ранее намерение властей отдавать предпочтение вьетнамским поставщикам при закупках – в частности, подвижного состава. Одновременно указывается на необходимость пересмотреть прежние расчёты потребности проекта в персонале с разделением по уровням квалификации, исключив при этом возможность избытка кадров после завершения строительства.
 
Проект ВСМ «Север – Юг» предполагает строительство двухпутной линии европейской колеи с проектной скоростью 350 км/ч и инвестиции в размере $67,34 млрд. После того, как правительство Вьетнама в мае 2025 года разрешило бизнесу участвовать в развитии и эксплуатации железнодорожной отрасли, с предложением реализовать проект – на тот момент первой в стране ВСМ – обратились два крупнейших национальных конгломерата Vingroup и THACO. Оба предлагали вложить в проект 20% собственных средств, а оставшееся взять в кредит у государства либо под его гарантии.

В декабре 2025 года Vingroup отозвала своё предложение, заявив, в частности, о намерении сконцентрироваться на строительстве двух региональных ВСМ – Бен Тхань–Кан Гио и Ханой – Халонг. Тогда же в правительстве заявили, что решат, привлекать ли к проекту генерального инвестора-подрядчика или реализовывать его самостоятельно, после завершения разработки ТЭО.


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ