Трансмашхолдинг намерен наладить сборку перспективного электропоезда ЭП5Н в Ташкенте – на базе Ташкентского завода по производству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ). Об этом в интервью изданию Podrobno.uz сообщил заместитель генерального директора ТМХ Александр Лошманов. 

Специалисты ТМХ завершили исследование ТВСРЗ и формируют производственную дорожную карту. По его словам, планируемые мощности позволят выпускать от 10 до 20 поездов ежегодно, при этом ТМХ намерен постепенно расширять пул местных поставщиков комплектующих.

«Во второй половине текущего года мы приступим к подготовке мощностей. Мы рассчитываем, что уже в 2027 году первые модели поступят на сборку непосредственно на Ташкентский завод», – сообщил Александр Лошманов.

По его словам, ЭП5Н станет второй моделью в рамках единой платформы электропоездов ТМХ, на которой также строится первый водородный поезд. 

«Как пояснил Александр Лошманов, у них идентичная база – головные и прицепные вагоны, однако техническая "начинка" ЭП5Н была существенно переработана специально под требования Узбекистана. Особое внимание уделили климату: если в России температурная граница составляет плюс 40 градусов, то для узбекского зноя ее расширили с запасом», - отмечает издание Podrobno.uz. 

Замгендиректора ТМХ отметил, что изначально в требованиях была заявлена возможность эксплуатации поезда при +50 градусах, но ТМХ спроектировал системы с расчетом на +55 градусов максимальной температуры и +50 градусов рабочей температуры. Кроме того, поезд будет адаптирован к работе в условиях высокогорья на отметке 1,8 км над уровнем моря, что необходимо для преодоления горных перевалов. 

«Поезд предназначен для пригородного и межрегионального сообщения. В зависимости от финальных требований заказчика будет реализована соответствующая планировка салона», – цитирует Podrobno.uz Александра Лошманова.