Министерство транспорта Германии запустило программу субсидирования внедрения собственниками подвижного состава, включая национального оператора Deutsche Bahn, общеевропейской системы управления движением поездов (ERTMS). Финансирование в размере €1,7 млрд будет выделяться до 2030 года.

Программа субсидирования предусматривает компенсацию до 60% затрат на переоборудование подвижного состава в рамках уже сертифицированных решений ERTMS и до 90% на разработку и внедрение решения на головном образце. Ставка 90% также применяется в случаях, когда сертифицированное решение впервые адаптируется под другую модификацию. Для минимизации затрат на сертификацию головных образцов, а также синхронизацию переоборудования подвижного состава с вводом в эксплуатацию напольной ERTMS-инфраструктуры работы будет сопровождать созданный министерством транспорта в апреле Координационный центр ERTMS.

ERTMS представляет собой систему стандартов, регулирующих в первую очередь работу цифровой системы железнодорожной автоматики и телемеханики ETCS преимущественно через радиосеть GSM–R. В июне 2024 года Европарламент и Совет ЕС утвердили регламент развития TEN-T, связывающий строительство новых линий и модернизацию действующих с обязательным внедрением ERTMS и устанавливающий соответствующие сроки. К 2030 году должны быть построены или переоборудованы наиболее важные трансграничные линии, а также национальные магистрали, соединяющие столицы, экономические центры, мегаполисы, порты и аэропорты («базовая сеть»). Создание сети необходимо завершить к 2050 году с вводом в эксплуатацию менее значимых линии, включая внутрирегиональные и обходные.
 
Германия принимает меры по ускорению внедрения ERTMS в условиях отставания от требований европейских властей, предполагающих ввод системы в эксплуатацию на ключевых железнодорожных маршрутах планируемой общеевропейской мультимодальной сети TEN-T к 2030 году. В июле 2024 года власти Германии представили Европейской комиссии национальный план внедрения ERTMS, фиксирующий намерение к 2030 году ввести систему в эксплуатацию лишь на 33% требуемой регламентом развития TEN-T базовой сети (3131 км). Ограничением здесь выступает система ETCS: на момент передачи национального плана она была введена в эксплуатацию лишь на 5% немецкой части будущей сети TEN-T.
 
Согласно опубликованному в апреле 2025 года исследованию Европейской комиссии, в 2022 году средняя стоимость установки оборудования для ERTMS на единицу тягового подвижного состава или поездную единицу составляла €900 тысяч. Модернизация оборудования для ERTMS до более новой версии обходилась в среднем в €400 тысяч.


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ