Европейская прокуратура открыла второе расследование в отношении линии Мадрид — Севилья, где 28 октября возле муниципалитета Урда в провинции Толедо столкнулись два высокоскоростных поезда. Новое дело связано с возможным мошенничеством со средствами Евросоюза, выделенными на реконструкцию и модернизацию на магистрали систем сигнализации, централизации, блокировки и связи.
 
Европейская прокуратура инициировала расследование, проводимое мадридским офисом, самостоятельно. Следственные мероприятия проходили в национальном инфраструктурном операторе ADIF, Государственном агентстве железнодорожной безопасности и Счётной палате Испании. Поддержку в разбирательстве оказывает Центральное оперативное подразделение Гражданской гвардии Испании.
 
В марте Европейская прокуратура сообщила о расследовании по факту возможного мошенничества со средствами Евросоюза, выделенными на техническое обслуживание участка на 319-м километре линии Мадрид – Севилья возле города Адамус. 18 января здесь после схода с рельсов хвостовые вагоны высокоскоростного поезда частного оператора Iryo оказались на соседнем пути, где столкнулись со встречным скоростным поездом Renfe Alvia, что привело к гибели 46 человек.
 
Во вторник, 10 ноября, в Испании состоялась общенациональная забастовка машинистов, выступивших с требованием увеличить инвестиции в техническое обслуживание железнодорожной инфраструктуры. В этот же день прошли переговоры Испанского профсоюза машинистов и помощников машинистов (SEMAF) с правительством, в результате которых последнее одобрило ряд мер. В их числе – совершенствование каналов информирования о проблемах с безопасностью и предоставление машинистам большей самостоятельности в принятии решений, например, права остановить поезд или не возобновлять движение при выявлении риска. Также власти учредили должность омбудсмена по правам пострадавших в авариях на общественном транспорте.
 
В результате «столь явного изменения позиции правительства» профсоюз объявил о переносе запланированной на 12 ноября забастовки на новую дату – 23 ноября, подтвердив при этом своё участие в 24-часовой акции протеста работников железнодорожного сектора Испании, запланированной на 17 ноября. Переговоры SEMAF с правительством о повышении безопасности на высокоскоростной сети Испании, начатые после катастрофы 18 января, прервали в апреле, заявили в профсоюзе.
 
Утром 28 октября у Урды в 130 км к югу от Мадрида поезд AVE №2080 национального оператора Renfe на платформе Velaro от Siemens Mobility с 397 пассажирами столкнулся с остановившимся из-за отказа системы интервального регулирования движения Iryo №6076 частного оператора Iryo серии Frecciarossa 1000 от Hitachi Rail со 147 пассажирами. В результате погибли 69 человек и более 200 получили ранения. Из-за катастрофы, по предварительным данным, ставшей следствием сбоя немецкой системы LZB и последовавшей ошибки диспетчера, преждевременно разрешившего возобновить движение, в отставку подал министр транспорта Оскар Пуэнте.
 
3 ноября Совет министров Испании утвердил план по повышению безопасности высокоскоростного движения. Меры включают технологическую модернизацию программного обеспечения центров управления, пересмотр протоколов управления движением, а также улучшение условий труда диспетчеров и расширение программ повышения квалификации работников.


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ