Европейская комиссия постановила, что входившее в заявочный консорциум на проектирование, строительство и обслуживание легкорельсовой линии Лиссабонского метрополитена португальское подразделение китайской CRRC использовало «иностранные субсидии», позволившие подать «неоправданно выгодную» заявку. Таким образом Portugal CRRC Tangshan Rolling Stock, отвечавшая в консорциуме за подвижной состав, исключается из находящегося на стадии оценки заявок тендера. Еврокомиссия разрешила занять её место в консорциуме польской PESA – в соответствии с предложением остальных его участников.

Из-за того, что расследование содержит коммерческую тайну участников тендера и относится к антимонопольным разбирательствам, какие-либо его обстоятельства не сообщаются. Еврокомиссия вынесла решение в соответствии с имеющим статус общеевропейского закона Регламентом об иностранных субсидиях, искажающих внутренний рынок. Его предназначение – исключить возможность нарушения конкуренции через субсидии третьих стран в любых экономических операциях в Евросоюзе. Решение по португало-китайскому закупочному консорциуму стало первым применением регламента, включившим расследование в отношении государственной закупки.

Тендер на реализацию проекта Фиолетовой линии Лиссабонского метрополитена, включающий поставку 12 легкорельсовых поездов, объявили в апреле 2025 года. Одной из четырёх заявок стала поданная консорциумом из двух местных инжинирингово-строительных компаний и подразделения CRRC. При объявленной организатором цене в €600 млн формально претендовать на победу могли только заявки с участием CRRC, а также местной MasterStylo, оценивавшаяся португальской прессой скептически из-за отсутствия опыта участия компании в аналогичных проектах. Регламент об иностранных субсидиях предписывал возглавившей португало-китайское объединение Mota-Engil уведомить Еврокомиссию о возможном государственном финансировании своего партнёра под угрозой получить штраф до 10% оборота за сокрытие этой информации.